Куйма болоттон жасалган уч бөлүктөн турган ZK1 арба

Кыска сүрөттөмө:

ZK1 тибиндеги арба дөңгөлөк топтомдорунан, конус роликтүү подшипниктерден, адаптерлерден, сегиз бурчтуу резина кайыктардан, каптал алкактардан, селкинчек жаздыктардан, жүк көтөрүүчү пружиналардан, титирөөнү басаңдатуучу пружиналардан, диагоналдык клиндерден, эки эселенген туруктуу контакттуу роликтин каптал подшипниктеринен, ийкемдүү кайчылаш тирөөчтөн турат. приборлор, негизги тормоздук түзүлүштөр жана башка негизги компоненттер.


Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Негизги маалымат

ZK1 тибиндеги арба өзгөрүлмө сүрүлүүнү басаңдатуучу аппараты бар үч бөлүктөн жасалган болоттон жасалган арбага таандык.Адаптер менен каптал рамасынын ортосуна сегиз бурчтуу резина кыргыч төшөгүч кошулат, ал дөңгөлөк топтомунун ийкемдүү жайгашуусуна жетишүү үчүн узунунан жана туурасынан жылыш деформациялык мүнөздөмөлөрдү жана үстүңкү жана төмөнкү жайгаштыруу структураларын колдонот.Унаа кичинекей радиус ийри сызыгынан өткөндө, дөңгөлөк рельсинин каптал күчүн азайтууга болот, ошону менен дөңгөлөк четинин эскиришин азайтат;Каптал рамкасынын ийкемдүү кайчылаш тирөөчү түзмөгү эки каптал рамасынын ортосундагы горизонталдык тегиздик боюнча орнотулган, төрт ийкемдүү түйүн тик бурчтуу формада туташып, эки каптал рамасынын ортосундагы алмаздын деформациясын чектеп, эксплуатациялоо учурунда өндүрүмдүүлүккө терс таасирин тийгизет. боги каршы алмаз катуулугун жакшыртуу максаты.Сыноо стендинде сыноодон өткөндөн кийин, алмазга каршы катуулугу салттуу үч бөлүктүү богилерге караганда 4-5 эсе жогору экени тастыкталды.Колдонмо жана динамикалык тесттер да бул жакшыртууну тастыктады.

Арбанын чуркоо ылдамдыгы чечүүчү роль ойнойт;кош иш-аракет туруктуу байланыш ролик каптал подшипник кабыл алынган.Каучук каптал подшипниктин алдын ала кысуу күчү астында үстүңкү жана төмөнкү каптал подшипниктин сүрүлүү беттеринин ортосундагы сүрүлүү пайда болот.Арбанын аңчылык кыймылын чектөө максатына жетүү үчүн, сол жана оң каптал подшипниктери тарабынан түзүлгөн сүрүлүү моментинин багыты машинанын кузовуна салыштырмалуу арбанын айлануу багытына карама-каршы келет;Борбордук орто суспензия эки этаптуу катуу жазгы аппаратты кабыл алат, ал биринчи сырткы тегерек жазгы кысылып, бош унаа жазынын статикалык ийилишин жакшыртат;маңызы.

жантайыңкы клин өзгөрүлмө сүрүлмөлүү титирөөнү басаңдатуучу түзүлүштүн түзүмү жана параметрлери иштелип чыккан жана титирөөнү басаңдатуучу түзүлүштүн кызмат мөөнөтүн жакшыртуу үчүн эскирүүгө туруктуу материалдар колдонулган;Негизги тормоздук түзүлүш жүк ташуучу компоненттерди жана стандарттык компоненттерди кабыл алат, алар колдонуу жана тейлөө үчүн ыңгайлуу.

Жогорудагы чаралар вагондун иштөө ылдамдыгын 、коопсуздугун жана туруктуулугун жогорулатууда жакшы роль ойноду.

Негизги техникалык параметрлери

ченегич:

1000мм/1067мм / 1435мм/1600мм

Ок жүк:

21Т-30Т

Максималдуу чуркоо ылдамдыгы:

120км/саат


  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Бул жерге билдирүүңүздү жазып, бизге жөнөтүңүз